外卖小哥飞骑时代远去，送餐还要考试，这样能有效减少负面新闻吗？

如今互联网订餐快速增加，部分外卖送餐一味追求速度，无视交规导致的交通事故频发，目前我国各大城市外卖骑手交通违法比较普遍，事故发生率高发，公安部交管局统计显示，外卖送餐员最常见的交通违法行为有闯红灯、占用机动车道、逆向行驶和超速。 北京地区法院去年1月1日至今受理相关案件，在交通事故责任认定方面，送餐员负相等的责任占65，主要事故体现在逆行、违反交通信号灯、超车抢道等，送餐员受伤索赔与事故相对方索赔占50。这些案件均体现出餐饮外卖行业中存在众多法律和安全风险。 记者调查，为多送单少挨罚、骑手拼命赶时间，为什么涉及外卖员的交通事故多发？一位送餐的告诉记者，入行的时候也知道送餐是个危险职业，告诫自己不闯红灯，但是现实做不到，时间太紧，公司规定的超时罚款特别严格，送晚了被投诉还要罚款几百元，电动车只能骑的飞快，很多同事都出过大大小小的事故。 除了避免超时罚款，拼命接单挣提成也是外卖员的超速、闯红灯和疲劳行驶的主要原因，不少外卖员拿到底薪三四千元，但必须完成300至600单不等保底量。在海淀区干活的一位骑手称，每月前200单一单提3元，接单越多提成越高，500单以上一单6元封顶。 一个保安辞职去送餐，等完全熟悉路后，最多一天送60单，月入1万多。但万元收入不好挣的，争分夺秒闯红灯，都在拼命，有些送餐员提到自己早7点出门，下班已经过十点，很累，骑车还会打瞌睡。 事故风险 送餐员负主要责任 身残还需自担责 送餐途中受伤的周斌(化名)还因此落下残疾。他是一家网络公司外卖送餐员，今年1月，他骑公司配备的电动自行车送外卖，与一辆小轿车相撞，周斌连人带车倒地，受伤致残，但被认定负事故主要责任的也是他。 事发后，公司不承认与他的劳动关系，周斌无法获工伤赔偿，遂提起劳动仲裁。公司对仲裁结果持异议，诉至海淀法院。由于经济困难，周斌只好先起诉要求轿车车主宋女士和保险公司赔偿。虽然最后达成调解协议，但周斌仍很惆怅。“现在我身残了，没工作，家里还有母亲和年幼儿女要抚养，可因为我负事故主要责任，拿到的这点赔偿很难弥补损失。” 点评 四季青法庭法官张慧聪认为，周斌在事故中负主要过错，故需在自身过错范围内承担相应责任。 由于外卖送餐员普遍安全意识薄弱，建议专职送餐员尽量与用工单位签书面劳动合同。否则送餐途中一旦发生交通事故，极易引发劳动争议纠纷，影响工伤事故认定。 入职时签承包协议 撞人面临高额赔偿 外卖配送员刘畅(化名)入职时，与公司签订的是“承包协议”。一次他身穿公司统一工服，骑公司电动车送外卖，返程时与赵先生骑的电动车相撞，赵先生受伤致残。刘畅被认定负事故全责，赵先生起诉索赔。 刘畅认为送外卖是职务行为，应由公司赔偿。但公司提出当初签的是承包协议，双方不存在劳动或劳务关系，赵先生的损失应由刘畅个人赔偿。 此外，各地还推出特色措施： 9月30日前，深圳交管部门将对1.7万名外卖“骑手”进行交通安全知识培训及相关网上考试。而今年以来，当地交管部门共查处非机动车违法行为27.5万余起，其中涉及送餐企业送餐员交通违法行为3.3万余起，占12.15%。 上海交管部门督促各外卖企业落实交通安全主体责任，一家外卖企业对“骑手”实行“一人一车一证一码”的管理措施，并向市民推出“骑手”交通违法行为的有奖监督举报，3周内“骑手”违法率从25.7%降至7%。 沈阳交管部门定期曝光送餐人员交通违法数量较多的企业，督促企业严格内部惩处制度，坚决辞退发生3次交通违法的“骑手”。